Test Ride Yamaha Nmax Turbo, Torsi Jadi Andalan saat Bermanuver

Suspensi pun bekerja sangat baik dalam meredam getaran. Menjadi yang paling empuk dari generasi sebelumnya.

Di sisi lain matic satu ini sangat lincah diajak bermanuver. Pasalnya Yamaha Nmax Turbo memiliki bobot sekitar 135 kg.

Sang pemilik juga bakal dimanjakan dengan berbagai fitur kekinian. Sebut saja seperti panel meter sudah Full digital.

Memungkinkan Anda selalu terhubung dengan motor melalui gawai pintar. Bisa digunakan untuk menampilkan peta jalan serta informasi lainnya.

Seperti kecepatan, konsumsi bahan bakar, indikator mode berkendara, Y Shift sampai Trip Meter. Sehingga memudahkan Anda dalam mendapatkan informasi kendaraan.

Photo : Istimewa

Sebagai informasi, untuk mengoperasikan seluruh fitur tersebut bisa menggunakan tombol-tombol yang ada di setang sebelah kiri. Terdiri dari menu, mode berkendara hingga tuas Y-Shift.

Akan tetapi kami sempat kesulitan saat mencoba Y-Shift. Sebab tuasnya berdekatan dengan tombol klakson, sehingga sering salah tekan.

Meski begitu kebiasaan di atas bisa segera diatasi. Caranya dengan sering menempatkan jempol diantara tombol klakson serta Y-Shift.

Performa Yamaha Nmax Turbo

Berkat mesin berkubikasi 155 cc Blue Core, VVA, 4 Valve SOHC. Dikawinkan sama fitur YECVT (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission), Yamaha Nmax Turbo terasa sangat bertenaga.

Terlebih telah disematkan dua mode berkendara, yakni T-Mode serta S-Mode. Keduanya bisa dipilih sesuai kebutuhan selama perjalanan.

T-Mode dapat diandalkan saat melewati jalanan perkotaan. Seperti waktu kami membelah kemacetan daerah Jakarta Timur sampai Bekasi.

Torsi yang dikeluarkan terasa lebih lembut dari putaran bawah ke tengah. Jadi cocok untuk melakukan Stop and Go di kemacetan.

Namun jika Anda memakai T-Mode bakal sedikit kesulitan mencapai Top Speed. Memerlukan trek cukup panjang buat menyentuh 100 km/jam.