Test Drive Daihatsu Xenia 2022, Uji Gerak Roda Depan di Tanjakan

Kinerja Penggerak Roda Depan

Sistem penggerak roda depan Xenia 2022 cukup teruji saat perjalanan Kebumen-Semarang via Magelang dan Bandungan. Tanjakan-tanjakan curam mencapai kemiringan sekitar 14-15 derajat dan cukup panjang serta licin karena guyuran hujan menjadi menu yang harus ditaklukan.

Acungan jempol rasanya pas untuk dilayangkan pada Xenia baru, TrenOto praktis merasakan nihil isu soal tidak kuat atau kesulitan saat melawati tanjakan. Dalam berbagai kesempatan, baik saat harus stop and go atau melewatinya dengan awalan, terasa mudah ditaklukan oleh Xenia berpenggerak roda depan. Jika tanpa hambatan, tugas Anda cukup hanya menjaga putaran mesin di sekitar 2.000 rpm agar tenaga terus tersedia, maka mobil akan bergerak dengan mantap. 

Menyinggung sisi stabilitas, berkat dukungan Daihatsu New Global Architecture (DNGA) rasanya sangat mudah mengendalikan Xenia 2022. Gejala negatif pengendaraan saat bermanuver seperti bodyroll nyaris tak terjadi. 

Photo : Astra Daihatsu Motor

Boleh dibilang para engineer Daihatsu cukup sukses mendapatkan racikan rancang bangun Xenia baru dengan toleransi terbaik. Terbukti secara umum mobil bisa dengan presisi juga lincah melewati jalan-jalan sempit dan berliku seperti di seputaran Bandungan. Sementara bantingan suspensinya juga masih terasa nyaman.

Terakhir, dalam beragam kondisi jalan serta lalu lintas yang dilewati dari Kulon Projo - Semarang via Kebumen, Magelang dan Bandungan sepanjang kurang lebih 250 km, konsumsi BBM rata-rata all new Daihatsu Xenia 1.5L R ADS CVT yang tercatat di MID mencapai 11-12.5 km per liter. Kesimpulannya, TrenOto sungguh merasakan mantapnya kinerja dari penggerak roda belakang juga sistem transmisi CVT Xenia 2022.