Test Drive Toyota Veloz Hybrid, Pilihan Buat yang Males Ngecharge

KatadataOTO – Perbedaan antara mobil berteknologi PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) dengan Hybrid atau sering disebut HEV (Hybrid Electric Vehicle) kerap diperbincangkan belakangan ini. 

PHEV pasti unggul soal efisiensi BBM karena ditopang oleh baterai yang lebih besar, sementara HEV pasti tidak seiirit itu. Tapi bagi Anda yang belum terbiasa atau malas untuk memulai kebiasaan baru charge baterai mungkin HEV lebih nyaman digunakan sehari-hari.

Artinya semuanya dikembalikan ke pemilik dan calon pembeli, pastikan sistem mana yang cocok untuk digunakan sehari-hari. Dan pastinya dengan segala konsekuensi plus serta minusnya. 

Untuk test drive kali ini KatadataOTO mengeksplore Toyota Veloz Hybrid type Q HEV Modellista yang dibanderol oleh Toyota Astra Motor (TAM) mulai Rp 350 juta.

Photo: Istimewa

Mesin dan Sistem Hybrid

Toyota Veloz Hybrid type Q HEV Modellista dibekali dengan mesin berkode 2NR-VEX dengan sistem Series-Parallel Hybrid dan Power Split Device. Dengan kapasitas 1.5 liter, total kombinasi tenaga mesin dan motor listrik sekitar 111 PS dengan torsi 121 Nm serta diteruskan langsung ke roda melalui transmisi e-CVT.

Secara umum mesin hybrid Toyota Veloz bekerja otomatis berdasarkan kebutuhan pengendaraan dan menghasilkan sinergi kinerja mesin, motor listrik, baterai, Power Split Device hingga Power Control Unit. Sistem hybrid ini tentu memiliki regenerative braking dengan memanfaatkan momen deselerasi untuk mengisi baterai yang dapat menunjang efisiensi.

Kunci dari kinerja mesin Toyota Veloz Hybrid adalah pemanfaatan kerja motor listrik dan baterai berkapasitas 0.7 - 0.74 kWh. Pengemudi dapat mengandalkannya di kondisi stop and go seperti saat melewati kepadatan jalanan perkotaan. Untuk diketahui posisi baterai hybrid berada di bawah jok penumpang depan dan ditutupi kisi-kisi udara yang berfungsi sebagai penjaga tempratur. 

Lain hal jika mobil butuh akselerasi, secara otomatis alias tanpa intervensi dari pengemudi, mesin bensin langsung mengambil peran layaknya sebuah kendaraan ICE (Internal Combustion Engine) untuk menggapai kecepatan-kecepatan tinggi yang tidak bisa diakomodir baterai milik Veloz Hybrid.

Pengalaman Berkendara dan Konsumsi BBM

KatadataOTO yang tergabung dalam gelaran test drive Toyota bertajuk Drive & Joy Beyond The Road 2026 bersama puluhan media dan KOL berkesempatan menjelahi Yogjakarta & Solo. Selama 3 hari total jarak tempuhnya mencapai 350 km dengan kondisi jalan yang beragam seperti padatnya perkotaan, tol hingga lintas kota.

Melihat spesifikasi mesin hybrid Veloz berikut karakternya, ada beberapa kombinasi gaya berkendara yang KatadataOTO gunakan untuk mengoptimalisasi efisiensi. Pertama tentu harus mengaktifkan mode berkendara ECO yang secara otomatis mengatur respons bukaan gas agar lebih linier dan lembut. Pada kondisi ini AC bekerja optimal dan tentu idak membebani mesin secara berlebihan.