Toyota Land Cruiser 300 HEV, Test di Medan Mini Dakar

Rating Trenoto :

Titisan Legenda Offroad, Hybrid, Tenaga besar, Stabilitas

Bodi terlalu besar untuk jalanan perkotaan

KatadataOTO – Toyota Land Cruiser 300 HEV versi VX-R dan GR-S diajak bermain di lautan pasir "Mini Dakar", sensasinya mudah ditebak, apalagi kalau bukan sangat menyenangkan.

KatadataOTO berkesempatan untuk menguji titisan legenda offroad, penjelajah tangguh Toyota Land Cruiser (LC). Dan tepat 75 tahun kehadiran trah SUV Toyota, dua varian langsung yang kami uji yakni Land Cruiser 300 VX-R Hybrid EV dan Land Cruiser 300 GR-S Hybrid EV.

"Selama 75 tahun LC terus membawa DNA ketangguhan, memungkinkan pelanggan menjelajah lebih jauh dan menikmati adventure dengan percaya diri. Kini, Land Cruiser 300 Hybrid EV memperluas pilihan dengan memadukan kemampuan jelajah khas Land Cruiser bersama pengalaman berkendara yang semakin nyaman, senyap, dan responsif berkat hadirnya teknologi elektrifikasi," kata Bansar Maduma, Marketing Director PT TAM.

Lokasi pengujian sendiri tanpa basa-basi langsung masuk ke medan offroad berpasir yakni di daerah Gumuk Pasir, pantai Parangtritis, Yogjakarta. Hamparan pasir halus tebal serta terus bergerak seperti perangkap raksasa bagi siapa saja yang melintas tanpa perhitungan, terlebih tanpa kendaraan yang memiliki spesifikasi offroad. Lokasi ini sering disebut memiliki karakteristik yang sama dengan medan di rally Paris Dakar.

Photo: Istimewa

Mesin Hybrid Paling Bertenaga Toyota

Sumber kesenangan terbesar tentu bersemayam di balik bonet yakni mesin V6 berkapasitas 3.5 liter twin turbo berkode V35A-FTS yang duet dengan motor listrik dalam system hybrid paralel. Kombinasi ini mampu menghasilkan tenaga 475 hp dan torsi puncak 790 Nm yang kemudian dialirkan ke roda melalui sistem transmisi otomatis 10-percepatan.

Mesin ini dinobatkan sebagai mesin hybrid paling bertenaga yang pernah diproduksi oleh Toyota sepanjang sejarah.

Lebih lanjut, memang mobil ini punya tenaga besar, namun perlu dingat pula LC 300 HEV baik VR-Z dan GR-S punya ukuran yang cukup besar untuk ukuran SUV. Jadi jangan harap mobil ini secepat atau sengacir SUV-SUV bongsor Eropa macam Porsche Cayenne atau Ferrari Purosangue, tapi kalo berbicara torsi, KatadataOTO optimis LC 300 HEV bisa lebih unggul.

Saat melaju di atas lautan pasir tebal, rasanya tenaga tersedia dihampir setiap putaran. Jadi praktis KatadataOTO hanya tinggal menginjak pedal gas dalam-dalam sambil terus mengimbangi kecepatan dengan putaran mesin agar mobil dapat melaju sempurna tanpa harus menggali permukaan pasir.

Sistem penggerak 4 roda dari kedua mobil ini juga memberikan feedback terbaik. Dengan dipandu olesh sistem Multi-Terrain Select dapat secara presisi membaca karakteristik permukaan jalan.

Kinerjanya juga ditunjang oleh sistem suspensi yang dapat meredam guncangan ekstrim dengan sangat matang. Kondisi ini mampu menjaga kestabilan ruang kabin dan memberikan tingkat kenyamanan cukup baik meski trek yang dilewati seperti sedang memberikan perlawanan.