Seharian Bersama Mitsubishi XForce, Menguji Kemampuan Maksimal

Teknologi yang dikembangkan oleh Mitsubishi Motors guna memberikan rasa tenang ketika melintasi jalanan basah. Tetap ada batasan dan dibutuhkan langkah bijak agar tidak menyebabkan kecelakaan hingga merugikan diri sendiri juga orang lain.

Rintangan lain dibuat untuk menunjukkan kemampuan Wet Mode Mitsubishi XForce adalah bundaran basah. Trek melingkar dengan sudut kemiringan tertentu juga disiram air sehingga tetap basah.

Photo : MMKSI

Pengujian dilakukan dalam dua mode yakni Normal dan Wet. Pada mode terakhir disebut kendaraan lebih mudah dikendalikan sehingga berada pada sisi dalam trek.

Suspensi Mitsubishi XForce

Tidak hanya dikembangkan berdasarkan fitur yang melekat dan terkoneksi dengan sistem ECU. Namun pabrikan berlambang Tiga Berlian tersebut juga melakukan sentuhan pada alat peredam kejut di Mitsubishi XForce.

Suspensi depan Mitsubishi XForce dibuatkan caster lebih panjang. Hasil pada mobil lebih mantap ketika melibas tikungan.

Berkat hal di atas unit dapat berputar balik di lahan cukup sempit. Radius putar Mitsubishi XForce diklaim sebesar 5.2 meter dan merupakan terbaik di kelasnya.

Photo : MMKSI

Lalu di belakang terdapat Torsion Beam lebih lebar dan spring rate meningkat 20 persen dibandingkan Mitsubishi Xpander. Shock Absorber milik XForce juga diklaim lebih besar daripada kompetitor di segmen SUV kompak.

Pengembangan suspensi Mitsubishi XForce dilakukan karena bobotnya menyusut 100 kilogram dibandingkan Xpander. Sehingga penyesuaian dibutuhkan guna mendapatkan performa mumpuni.