First Drive Honda HR-V Hybrid, Konsumsi BBM Saingi Brio

Rating Trenoto :

Performa mumpuni, pengaturan fitur mudah, posisi berkendara ergonomis

Kabin tidak cukup kedap, wiper otomatis kurang adaptif hadapi hujan gerimis

KatadataOTO – Di hari peluncurannya, PT HPM (Honda Prospect Motor) mengajak sejumlah rekan media termasuk KatadataOTO untuk langsung menjajal Honda HR-V Hybrid rute Jakarta-Anyer-Jakarta.

Pihak Honda mengungkapkan bahwa pengetesan itu bermaksud membuktikan kenyamanan serta efisiensi penggunaan bahan bakar Honda HR-V hybrid.

“Teknologi e:HEV menghadirkan sensasi khas Honda yang sporti dan fun to drive namun semakin hemat bahan bakar dan ramah lingkungan,” kata Yusak Billy, Sales & Marketing and After Sales Director PT HPM di Jakarta beberapa waktu lalu.

Varian hybrid tertinggi yaitu RS e:HEV menggantikan model turbo, dulu dipasarkan di Indonesia di atas Rp 500 juta. Banderol versi hybrid bisa dibilang menarik, karena lebih murah Rp 60 jutaan dari tipe turbo.

Photo : Honda

Secara desain tidak berbeda jauh dari model pendahulunya. Namun jantung pacu HR-V buat pertama kali pakai mesin hybrid rakitan lokal Honda berkapasitas 1.500 cc.

KatadataOTO berkesempatan mencoba secara langsung Honda HR-V, tipe e:HEV Modulo di hari pertama lalu RS e:HEV pada hari kedua, melewati sejumlah rute dengan total jarak sekitar 325 km. Berikut ulasan lengkapnya.

Posisi Berkendara

Tidak sulit menemukan posisi berkendara nyaman pada Honda HR-V. Tetapi ada perbedaan pada varian e:HEV dan RS e:HEV.

Di tipe tertinggi RS, pengaturan jok sudah elektrik. Sedangkan pada tipe hybrid di bawahnya termasuk Modulo yang dilengkapi aksesoris, pengendara perlu mengatur posisi jok secara manual.