8 Cara Merawat Motor Klasik Biar Bisa Diajak Keliling

KatadataOTO – Kegiatan motoran sedang digandrungi anak muda di Indonesia. Mereka berkeliling kota menggunakan kendaraan dicintai.

Selain itu minat buat memakai motor klasik juga cukup tinggi. Sehingga banyak yang mencari kendaraan roda dua lawas alias jadul.

Baik sekedar punya saja hingga koleksi pribadi dan dipajang di rumah. Membuat harga motor-motor klasik meningkat.

Meski begitu kendaraan roda dua klasik juga perlu perawatan. Apalagi buat yang sudah lama tidak digunakan.

Photo : Piaggio Indonesia

Terdapat beberapa hal yang harus diperhatikan. Penting dilakukan agar motor klasik Anda tetap dalam kondisi prima, jadi bisa diajak keliling kota.

Untuk itu KatadataOTO coba merangkum tips merawat motor klasik dari berbagai sumber. Harapannya dapat membantu para pencinta otomotif.

8 Tips Merawat Motor Klasik

1. Dipanaskan

Pertama Anda wajib memanaskan atau menghidupkan mesin selama beberapa saat. Hal itu bisa dilakukan setiap hari, cukup lima sampai 10 menit saja.

Dengan begitu mesin akan bekerja rutin sehingga komponen di dalam jantung pacu tidak macet dan dapat bekerja lebih lancar.

Kemudian tujuannya juga agar aki bisa terisi kembali serta oli mesin bersirkulasi, jadi kondisi motor pun terjaga.

2. Pakai Standar Dua

Cara merawat motor klasik selanjutnya adalah dengan menggunakan standar dua ketika dipajang di rumah. Bertujuan menjaga keawetan dan bentuk ban tetap sempurna.

Selain itu guna menjaga kestabilan shock yang cenderung terbebani di sebelah kiri. Jadi nyaman dikendarai di jalan raya.

3. Jaga Kebersihan

Nah sebagai pemilik motor klasik, ada baiknya Anda rutin mencuci. Hal ini agar terhindar dari kotoran yang susah dihilangkan maupun karat membandel.

Tentu Anda tidak mau bukan kendaraan menjadi keropos karena jarang dibersihkan. Rajin mencuci juga sebagai cara menjaga cat dan tampilan motor tetap sempurna.

4. Rajin Ganti Oli

Tips merawat motor klasik keempat adalah jangan lupa mengecek kondisi oli mesin, pastikan volumenya tidak berkurang.