Penyebab Mobil di Atas Rp 300 Jutaan Ramai Pembeli Ketimbang LCGC

Jika melihat fakta di atas, maka dapat dilihat terjadi sebuah anomali mobil di atas Rp 300 jutaan lebih ramai peminat ketimbang LCGC.

“Hal ini terjadi karena segmen menengah atas relatif lebih tahan terhadap tekanan inflasi dan suku bunga,” ucap Josua Pardede, Chief Economist Permata Bank kepada KatadataOTO beberapa waktu lalu.

Menurut Josua masyarakat kelas menengah atas juga memiliki akses pembiayaan yang lebih fleksibel. Sehingga dimudahkan ketika ingin memboyong kendaraan.

Kemudian terdorong oleh tren aspirational buying di tengah maraknya model baru. Seperti di segmen mobil hybrid serta listrik di rentang harga Rp 300 jutaan.

Photo : KatadataOTO

“Sebaliknya segmen bawah sangat sensitif terhadap kenaikan harga dan biaya cicilan. Sehingga menahan pembelian atau beralih ke mobil bekas,” tutur dia.

Memang melemahnya kondisi ekonomi kelas menengah bawah tidak bisa dipungkiri sangat berdampak pada sektor otomotif.

Ditambah adanya badai Pemutusan Hubungan Kerja (PHK). Membuat masyarakat kelas bawah lebih memilih menyimpan uang mereka.

Mereka juga menginvestasikan uangnya ke emas, bukan membeli barang-barang atau aset berisiko tinggi.

“Itu membuat segmen sensitif dengan harga sangat rapuh, termasuk LCGC dan Low MPV baru,” tegas Joshua.

Angka Psikologis

Di sisi lain harga Rp 300 jutaan sampai Rp 400 jutaan dinilai menjadi angka psikologis yang menarik. Terutama untuk pabrikan-pabrikan dari Cina.

Banyak manufaktur asal Tiongkok menjajakan mobil di rentang banderol tersebut. Seperti Chery Tiggo Cross CSH yang dipasarkan Rp 319 jutaan.

Selanjutnya buat segmen mobil listrik ada BYD Atto 3. Electric Vehicle (EV) satu ini diniagakan mulai Rp 390 jutaan serta Rp 520 jutaan.

Jadi tidak heran jika mobil dengan banderol Rp 300 jutaan cukup ramai peminat akhir-akhir ini di Tanah Air.