Test Drive Toyota Veloz Hybrid, Pilihan Buat yang Males Ngecharge

Selanjutnya adalah menjaga putaran mesin dengan tidak agresif menginjak pedal gas, tujuannya agar motor listrik lebih dominan bekerja pada putaran rendah terutama saat melewati padatnya lalu lintas kota Yogjakarta. 

Di satu sisi kami berusaha untuk menghindari kickdown mendadak, karena pada kondisi tersebut memaksa mesin bensin dan motor listrik bekerja bersamaan dengan tenaga penuh. Otomatis bensin dan baterai bisa berkurang dengan cepat.

Tak kalah penting saat berkendara adalah jaga momentum, jika melihat lalu lintas padat di depan atau traffic light, biarkan mobil melambat secara natural dengan mengangkat pedal gas dari jarak tidak terlalu dekat. Konsumsi akan lebih baik dibanding terlambat mengurangi kecepatan melakukan rem mendadak. Kondisi ini tentu memiliki keuntungan lain yakni dapat mengisi ulang baterai saat deselerasi.

Untuk diketahui, pada kecepatan di bawah 20 km/jam motor listrik berperan penuh menggerakan mobil karena mesin bensin otomatis mati. Saat jalan padat atau saat berada di area traffic light, biarkan mobil melaju pelan secara natural mengikuti arus lalu lintas tanpa perlu melakukan akselerasi yang agresif.

Photo: Istimewa

Lainnya, pengemudi bisa memanfaatkan posisi tuas B (regenerative braking), posisinya persis di bawah tuas D. Catatannya efek engine brake akan lebih kuat terutama saat melewati jalan menurun atau saat kecepatan mulai dikurangi. Otomatis daya baterai hybrid bisa terisi dengan lebih efisien.

Dengan melakukan pola berkendara sedemikian komsumsi BBM yang diraih KatadataOTO dan 3 tim dari media nasional sebesar 31.1 km per liter. Tergolong irit untuk mobil hybrid yang diisi 4 penumpang dewasa plus barang bawaan.

Catatannya, berkendara sedemikian memang dituntut kesabaran dan harus menyesuaikan dengan kebutuhan pengendaraan. Di saat Anda dikejar waktu, rasanya sulit untuk mengejar pola berkendara ideal dan yang terpenting adalah jaga pola berkendara dengan aman demi keselamatan.  

Catatan lainnya, KatadataOTO juga berkesempatan menguji maksimal tenaga dan stabilitas dari Toyota Veloz Hybrid saat menuju perjalanan pulang ke bandara Adi Soemarmo. Di jalan tol yang relatif lengang, mobil bisa dipacu maksimal hingga 161 km/jam. (* kecepatan ini tidak disarankan untuk pengendaraan harian, hanya untuk kebutuhan pengujian) 

Photo: Istimewa

Stabilitas masih tergolong baik, sedikit catatan kinerja suspensi berkarakter medium yang kadang terlalu soft saat melibas jalan bergelombang. Namun karakter ini adalah yang paling tepat karena menjadi toleransi terbaik untuk mengakomodir beragam kondisi jalan di Indonesia. 

Gejala negatif berkendara seperti bodyrooll juga tergolong masih normal terasa saat berpindah jalur atau melewati tikungan tidak tajam dengan kecepatan hingga 100 km/jam. Feedback setir juga baik sehingga mobil bisa diarahkan dengan mudah dan presisi. Fitur ADAS menjadi teman berkendara alias navigator virtual yang terus memberikan peringatan demi menjaga keselamatan.