First Drive Chery Tiggo 8 CSH, Tawarkan Sensasi Berkendara ala EV

Tenaga maksimal paling terasa saat mode sport diaktifkan, karena gas semakin responsif ketimbang saat menggunakan mode normal atau eco. Sehingga untuk penggunaan di dalam kota, output ini bisa dibilang sudah lebih dari cukup.

Uniknya, pedal gas Chery Tiggo 8 CSH pakai model tertanam di lantai kabin alias model organ, bukan menggantung. 

Buat kami, ini membuat posisi kaki lebih nyaman dan fleksibel ketika berpindah ke pedal rem. Ditambah lagi ada footrest untuk kaki kiri.

Tiggo 8 CSH juga dilengkapi berbagai sensor keamanan, mirip dengan yang kami rasakan ketika mencoba Omoda E5. 

Photo : KatadataOTO

Ada grafis kendaraan di sekeliling mobil ditampilkan pada panel instrumen. Sehingga kami dapat mengantisipasi kemungkinan tersenggol mobil maupun motor di sekitar.

Sensor dan kamera pada Tiggo 8 CSH dapat menampilkan kondisi di luar kendaraan ketika pengemudi mengaktifkan sein kiri maupun kanan.

Serupa dengan fitur keamanan di mobil listrik Hyundai, hanya saja tangkapan kamera Chery Tiggo 8 CSH bukan ditampilkan di panel instrumen melainkan headunit.

Kesimpulan

Karena waktu terbatas, KatadataOTO belum bisa mengeksplorasi secara maksimal berbagai fitur pada Chery Tiggo 8 CSH.

Namun secara garis besar, kami menyimpulkan mobil ini memiliki tenaga mumpuni untuk penggunaan perkotaan. Nampaknya juga cukup memadai dibawa melibas medan jalan yang bervariasi seperti di daerah.

Photo : KatadataOTO

Fleksibilitas pengisian daya listrik serta bensin jadi satu keunggulan bagi Anda yang ingin merasakan sensasi berkendara ala EV.

Satu kekurangan terasa bagi kami adalah pengaturan suspensi depan terasa terlalu empuk, jadi kurang nyaman ketika melibas jalan tidak rata dengan kecepatan normal. Chery Tiggo 8 CSH menggunakan independent front and rear suspension multilink.

Kemudian pengaturan spion melalui headunit terlalu rumit. Akan lebih baik kalau kontrol spion kiri dan kanan mudah dijangkau di area kabin pengemudi.