Eksplorasi New Hyundai Creta Jakarta-Lampung, Turbonya Bikin Kaget

Bicara soal luas kabin ketika kami mencoba duduk sebagai penumpang di bangku depan dan baris kedua, apabila ukuran tinggi badan ada di kisaran 150 cm ke atas maka bakal terasa sangat lapang.

Impresi Berkendara

Perjalanan dari Jakarta menuju Pelabuhan Merak ditempuh menggunakan Hyundai Creta tipe Prime. Meskipun tanpa tambahan teknologi turbo, mobil terasa bertenaga dengan tambahan sejumlah mode berkendara.

Perlu diketahui, mesin pada Creta Prime maupun N Line masih sama seperti versi yang terdahulu dipasarkan di Indonesia. 

Photo : KatadataOTO

Sebelum memasuki jalan tol, terasa ada satu fitur absen yakni Blind Spot Monitoring. Pada tipe N Line dan N Line Turbo, fitur tersebut memberikan visual area kiri-kanan mobil tergantung sein diaktifkan oleh pengemudi, ditampilkan pada panel instrumen.

Sehingga dapat membantu pengemudi saat berkendara, khususnya ketika bermanuver di jalanan perkotaan yang ramai. 

Perbedaan performa baru terasa ketika kami mencoba Hyundai Creta N Line Turbo di kawasan Lampung. Akselerasinya lebih instan berkat kombinasi mesin turbo dan transmisi dual-clutch tujuh percepatan.

“Transmisi ini memang dirancang oleh Hyundai Motor Company sebagai kombinasi paling optimal untuk mesin 1.500 cc turbo,” kata Bonar Pakpahan, Product Expert PT HMID saat ditemui di Lampung beberapa waktu lalu.

Namun suspensi jadi lebih kaku apabila dibandingkan Creta Prime. Khususnya ketika melibas kondisi aspal kurang baik.

Photo : KatadataOTO

Suspensinya memang masih sama dengan Creta Prime yakni MacPherson Strut di bagian depan dan Couple Torsion Beam Axle pada bagian belakang. Tetapi ada penyesuaian di Creta N Line Turbo guna mengimbangi tenaga dan torsi, sehingga mobil terasa lebih rigid ketika dipacu dalam kecepatan tinggi.

Tambahan turbo pada Creta N Line ini disebut aktif pada rpm rendah. Jika mengacu pada spesifikasi resmi, teknologi turbin bekerja mulai rpm 1.500.