Test Drive Toyota Innova Zenix Hybrid, Ini Sih Bukan Kijang

Rating Trenoto :

Desain, performa, ergonomika, fitur, pengendaraan

monitor RSE, suspensi agak keras

Catatannya, saat melewati jalan bergelombang juga terdengar bunyi berdecit dari dudukan sepasang layar 10 inci Rear Seat Entertainment (RSE) pada varian tertinggi yang menempel di bagian belakang jok baris pertama. Harusnya bisa dibuat lebih baik lagi terutama saat tidak digunakan karena riskan jika ada anak kecil, bisa saja dudukan tersebut atau monitor rusak karena dibuat bergelantungan hingga tertendang.

Photo : trenoto

Penggunaan penggerak roda depan (FWD) pada mobil modern sepertinya tidak memiliki pengaruh berarti, anggpan kurang mampu melibas tanjakan sepertinya menjadi mitos belaka. Innova Hybrid tetap bisa melewati tanjakan-tanjakan panjang dan berliku dengan baik selama test drive.

Mesin dan Cara Kerja Sistem Hybrid

Kinerja mesin M20A-FXS Dual VVT-i berkapasitas 1.987 cc bertenaga maksimal 150 hp pada 6.000 rpm dan torsi masimal 187 Nm di rentang putaran 4.400-5.200 rpm boleh dibilang sangat baik. Apalagi varian hybrid yang punya tambahan tenaga dari motor elektrik bertenaga 112 hp dan torsi 206 Nm.

Secara umum tenaga yang disalurkan melalui transmisi 10-Speed Direct Shift CVT bisa dikembangkan sesuai dengan kebutuhan selama perjalanan dan handal untuk digunakan di segala medan.

Pada kesempatan ini TrenOto tertarik melihat kerja sistem hybrid yang terlihat bekerja saling support antara mesin dan motor listrik. Misal, bisa saja keduanya akan bekerja bersamaan terutama melewati medan ekstrim saat melewati tanjakan.

Photo : trenoto

Atau pada kondisi lain, kinerja motor listrik akan optimal pada mode Eco atau mesin akan mati saat regenerative braking untuk mengisi daya baterai waktu melewati turunan. Intinya bisa selalu menjaga konsumsi BBM alias irit tanpa mengorbankan performa sedikit pun, TrenOto mencatat konsumsi BBM di atas 20 km per liter selama perjalanan untuk varian hybrid.

Tak ketinggalan, kenyamanan dan keselamatan berkendara saat menggunakan varian tertinggi juga ditunjang oleh fitur Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) Toyota Safety Sense 3.0. TSS-nya terdiri dari Pre-Collision System, Dynamic Radar Cruise Control, Lane Departure Alert, Lane Tracing Assist dan Automatic High Beam. Lainnya diperkuat dengan 6 airbag, Vehicle Stability Control, Hill Start Assist, Blind Spot Monitor serta kamera 360.

Kesimpulan

Rasa Kijang generasi terdahulu sudah tidak terasa lagi pada Toyota Innova Zenix. Kesan kendaraan pekerja atau yang tadinya sebangun dengan Fortuner dengan Hilux kini sudah tidak lagi, sebagai gantinya kini DNA-nya sama dengan MPV mature yakni Voxy.