Seharian Bersama Mitsubishi XForce, Menguji Kemampuan Maksimal

Fitur AYC dipadukan dengan Traction Control (Slip Resistance), Acceleration Gain (Responsiveness) dan Steering Effort disambungkan bersama ECU (Electronic Control Unit). Seluruhnya dapat diatur tingkat agresivitas menyesuaikan mode berkendara.

“Fitur yang kami sediakan lebih baik dan bukan sekedar gimmick. Karena membantu pengendara mengendalikan mobil di medan tertentu,” kata Masahiro Tamura, Product Appeal Evaluation Department Mitsubishi Motors beberapa waktu lalu.

Terdapat empat mode berkendara pada Mitsubishi XForce yakni Normal, Wet, Gravel dan Mud. Keempatnya digambarkan dengan lima tingkatan berbeda dan menentukan handling unit.

Photo : MMKSI

Pada mode normal misalnya, Traction Control berada di tingkat 3, AYC 1, Acceleration Gain 3 dan Steering Effort 3. Kemudian untuk mode Wet yang dikembangkan khusus Indonesia tingkat empat kecuali bukaan gas atau Acceleration Gain.

Pada saat pengetesan, terdapat lintasan zig—zag dan telah disiram air hingga beberapa bagian aspal tergenang. Mobil disiksa untuk tetap stabil bermanuver di kecepatan 40 km/jam.

Meskipun dalam tiga kesempatan melintasi rintangan tersebut, kecepatan mobil selalu ditingkatkan. Namun bodi mobil masih bisa dikendalikan hingga kecepatan 60 km/jam sekalipun.