8 Tesla Kecelakaan di AS, Diduga Karena Fitur Autopilot

Fitur tersebut memang sudah bertentangan dengan aturan kode kendaraan di California. Dijelaskan pada aturan tersebut bahwa produsen atau diler tidak boleh menyebut fitur autopilot atau otomatisasi mengemudi parsial dalam pemasaran.

Ketentuan otonom yang dimaksud ialah fitur self-driving mulai dari level 3 hingga level 5 standar internasional SAE dan berbunyi Taxonomy and Definitions for Terms Related to Driving Automation Systems for On-Road Motor Vehicles, standard J3016 (APR2021).

Bagian terpentingnya ialah kendaraan otonom sebenarnya hanya boleh dioperasikan di jalan umum oleh pengemudi dengan lisensi sesuai untuk kendaraan.

Pengemudi tersebut juga harus merupakan karyawan, kontraktor ataupun orang kompeten yang ditunjuk oleh produsen teknologi kendaraan itu sendiri. Adapun permintaan uji coba kendaraan harus sudah mendapatkan persetujuan pemerintah.

Photo : autoevolution.com

Terkait hal tersebut pihak Tesla menekankan bahwa fitur FSD termasuk ke level 2 ADAS (Advanced Driver Assistance System). Hanya saja masih beta atau tahap pengembangan dan belum sepenuhnya siap digunakan.

Dengan berlakunya peraturan tersebut maka Tesla harus mengakui bahwa fitur Navigasi pada autopilot dan FSD memang sistem otonom level 4. Atau dengan mengubah nama fitur tersebut jika ingin menjualnya di California yang menjadi pasar terbesar Tesla.