Toyota Bikin Mesin Ramah Lingkungan Akali Merosotnya Penjualan EV

Menggunakan mesin terbaru berukuran lebih kecil, torsi diklaim bisa turun. Namun bakal digantikan dari respon instan motor elektrik yang dibenamkan pada mobil hybrid Toyota.

Saat ini mobil hybrid Toyota terlaris, Kijang Innova Zenix Hybrid pakai mesin empat silinder inline 1.5L berkode 2NR-VEX dengan teknologi Atkinson Cycle yang diklaim lebih efisien. Konsumsi bahan bakarnya diklaim capai 20 km/liter.

Keunggulan ditawarkan yakni konsumsi bahan bakar lebih sedikit, efisiensi termal mesin tinggi dan emisi rendah karena temperatur gas buang lebih rendah.

Jika mesin hasil pengembangan baru itu dipakai, nantinya mobil hybrid Toyota pada 2027 bisa meminum bahan bakar selain BBM (Bahan Bakar Minyak) seperti Biofuel, Hidrogen dan bahan bakar sintetis.

Tekad Multi Pathway Toyota

Dalam berbagai kesempatan, Akio Toyoda, Chairman of the Executive Board masih percaya masa depan tidak bergantung penuh pada BEV (Battery Electric Vehicle).

"Menurut saya market share mereka akan stagnan di 30 persen. Sisa 70 persen di HEV, FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) dan mobil hidrogen," ujar Toyoda beberapa waktu lalu.

Di Indonesia sendiri Toyota punya lebih banyak model hybrid dan satu mobil listrik yaitu bZ4X yang dibanderol sekitar Rp 1,19 miliar.

Namun pengembangan tetap dilakukan dengan memperhatikan berbagai faktor, termasuk kesiapan infrastruktur pendukung ekosistem EV.

Photo : Istimewa

"Jangan belum apa-apa dihitung kapan balik modalnya karena sangat sulit. Barang-barang teknologi itu sangat sulit untuk dihitung," kata Bob Azzam, Wakil Presiden Direktur PT TMMIN (Toyota Motor Manufacturing Indonesia).

Hal tersebut ia sampaikan ketika Toyota memboyong mobil hidrogen Mirai buat bahan studi di Tanah Air dan seberapa besar potensinya ditawarkan ke konsumen.