Di Balik Was-wasnya Merek Jepang Jual Motor Listrik di Indonesia

Tanpa perubahan strategi, besar kemungkinan merek Jepang hanya akan menjadi pemain niche di segmen premium. Sementara pasar massal dikuasai Tiongkok.

“Data menunjukkan, mereka (merek Cina) menguasai lebih dari 75 persen pangsa pasar motor listrik di Indonesia,” ucap dia.

Insentif dan Infrastruktur Jadi Momok Utama

Honda telah memanfaatkan insentif untuk lini motor listriknya. Tetapi saat ini belum ada kepastian dari pemerintah soal kelanjutan pemberian subsidi tersebut.

Photo : KatadataOTO

Hasilnya, belum lama ini Honda memangkas harga motor listriknya sampai puluhan juta demi menggaet pembeli.

Fenomena ini sudah diprediksi oleh pihak Yamaha, yang menilai penjualan motor listrik di Indonesia terganggu apabila subsidi disetop. Sehingga mereka tidak mau bergantung sepenuhnya pada bantuan pemerintah.

“Kalau (menunggu) insentif, berarti kita tidak bisa melihat permintaan secara nyata,” kata Rifki Maulana, Manager Public Relation, YRA & Community PT YIMM.

Photo : Suzuki Global

Sementara perwakilan Suzuki di kesempatan berbeda menyebut infrastruktur sebagai pertimbangan utama sebelum memasarkan motor listrik.

“Buat sekarang kita tidak punya model khusus EV, tetapi di masa depan kita pertimbangkan hal itu. Kita belum bisa bilang sekarang (waktunya),” kata Shigemori Keisuke, General Manager 2W Sales & Marketing PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) beberapa waktu lalu.