Tarif Impor AS Bisa Bikin Indonesia Kebanjiran Mobil China

Merek-merek kendaraan roda empat di RI akan mengalami persaingan ketat, apabila tarif impor di Indonesia tetap rendah tanpa dilengkapi kebijakan TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri) yang komprehensif.

Dia menegaskan pemerintah bersama manufaktur perlu bekerja sama dan bergerak cepat menghadapi potensi dampak negatif dari tarif impor AS.

“Pemerintah bisa menerapkan tarif selektif, misalnya dengan menaikkan tarif untuk kendaraan (impor) utuh dari China,” kata Yannes.

Sedangkan komponen CKD (Completely Knocked Down) diberi keringanan agar perakitan lokal tetap hidup dan industri baru tertarik berinvestasi.

Photo : KatadataOTO

"Pemerintah juga dapat mewajibkan investor membangun kemitraan bersama UKM (Usaha Kecil Menengah) dengan prosentase TKDN terukur dalam target waktu jelas dan berbatas waktu,” ucap Yannes.

Kemudian merek-merek otomotif di dalam negeri perlu mempersiapkan produksi lokal secara bertahap dan memanfaatkan dukungan insentif pajak.

“Kolaborasi pemerintah-manufaktur harus fokus dengan pasar ekspor ASEAN, Afrika, Timur Tengah, bukan hanya bertahan dari serbuan China. Agar Indonesia dapat tumbuh menjadi pusat produksi, bukan terjebak menjadi pasar belaka,” tegas dia.

Photo : Istimewa

Sebagai informasi, beberapa merek di dalam negeri yang sudah memiliki fasilitas perakitan di antaranya Toyota, Daihatsu, Honda sampai Hyundai.

Brand China pun semakin gencar, BYD sudah memulai proses pembangunan pabrik di Subang, Jawa Barat. Sementara merek seperti GWM dan Chery memanfaatkan fasilitas milik PT HIM (Handal Indonesia Motor).

Merek-merek ini dapat bertahan dengan bantuan seperti insentif dari pemerintah, serta kebijakan lain sebagai respons dari penerapan tarif impor AS.