First Drive Mitsubishi Triton HDX 4x4 di Medan Offroad

Penasaran dengan hal tersebut, kami pun langsung mencobanya di bangku pengemudi. Walau merupakan varian yang dipakai untuk bekerja keras, jok terasa terbilang cukup nyaman digunakan.

Pada lintasan awal, kami pun diminta mencoba merasakan akselerasi mobil di tanah memanfaatkan mode penggerak roda 4H (keempat ban bergerak). Mobil pun bisa melesat dan daya cengkramnya terasa cukup optimal.

Namun tantangan baru datang di beberapa meter setelah lintasan lurus. Sebuah tanjakan curam harus dilalui.

Photo : KatadataOTO

Kami pun diminta untuk memindahkan mode penggerak roda dari 4H menjadi 4L guna membuat mobil memiliki Crawl Ratio yang lebih baik. Pedal kopling serta gas pun kami lepas kemudian mobil bisa melintas pelan dan mudah.

Walau bertransmisi manual tetapi Mitsubishi sudah menyematkan Hill Start Asist sehingga memudahkan pengemudi saat harus berhenti di tanjakan. Hal ini tentu menarik karena biasanya fitur hanya tersedia pada transmisi otomatis.

Tak hanya tangguh di tanjakan, Mitsubishi Triton juga memanjakan pengemudi saat melintas di turunan. Pasalnya Engine Break pada mobil sudah cukup memastikan kendaraan tidak meluncur bebas meski rem tidak diinjak.

Photo : KatadataOTO

Ketangguhan Mitsubishi Triton tak hanya diuji disana karena terdapat trek licin serta bergelombang yang harus dilalui. Untuk menghindari slip maka fitur Rear Differential Lock pun memegang peran penting.

Berkat ini maka seluruh roda memiliki jumlah putaran yang sama sehingga lebih mudah mendapat traksi dan keluar dari situasi kritis.