Mengenal DiSus, Teknologi Suspensi Canggih Buatan BYD

“Perception layer dianalogikan seperti mata. Contohnya ketika ada benda mendekat kita lihat, diolah sedemikian rupa oleh otak (decision layer), nanti disalurkan ke execution layer,” kata Bobby.

Di Indonesia, teknologi DiSus yang pertama kali masuk adalah DiSus-C pada BYD Seal teranyar.

“DiSus-C ada sensor, electronic control damper, lalu Di-Sus intelligent computing system,” kata dia.

Sementara pada Denza Z9 yang melantai perdana di GIIAS 2025, kaki-kakinya dibekali DiSus-A.

Photo : KatadataOTO

Berbeda dari DiSus-C, DiSus-A merupakan air suspension alias sudah tidak menggunakan fluida lagi. Jadi diklaim menghasilkan respons lebih cepat.

Lebih mumpuni, sebab DiSus-A dipadukan fitur tambahan Active Side Bolster Support.

“Di bagian pinggang jok itu ada suspensi tambahan untuk membantu badan menahan tekanan (saat mobil bermanuver),” jelas dia.

Kemudian karena merupakan air suspension, ukurannya lebih kecil dan punya respons 40 persen lebih cepat dibandingkan DiSus-C.

Terakhir ada DiSus-X yang disematkan pada YangWang U9. Kehadiran suspensi independen mengimbangi performa buas dari mobil sport tersebut.

Perbedaan dari DiSus-A dan C, DiSus-X dibekali tambahan sensor lidar. Respons suspensi jadi semakin cepat, yakni 40 milidetik.

Baru Ada di BYD Seal 2025

Bobby menegaskan, DiSus bukan teknologi yang bisa lepas-pasang alias plug and play. Sehingga pemilik BYD Seal keluaran pertama di Indonesia tidak bisa menikmati DiSus.

Photo : KatadataOTO

“DiSus tidak hanya suspensi tetapi rangkaiannya secara keseluruhan,” tegas Bobby.

Dia menjelaskan tiga sistem layer pada DiSus yaitu perception layer, decision layer dan execution layer saling berhubungan.

Kemudian perlu didukung dengan perangkat lunak teranyar yang baru ada pada BYD Seal teranyar.