Menilik Penjualan Merek Jepang-Korea Pasca Kehadiran Mobil Cina

Sedangkan Hyundai mengamankan penjualan 35.736 unit disokong berbagai model termasuk mobil listrik Ioniq 5 yang debut di 2022.

Kia mengincar konsumen berbeda dari Hyundai menyumbangkan penjualan retail 1.579 unit di periode tersebut.

Beralih ke 2024, jumlah merek terdaftar naik jadi 42 nama. Ada merek anyar seperti BAIC, Aion dan BYD.

Di 2024, penjualan retail secara keseluruhan turun ke kisaran 800 ribu unit. Toyota sampai Daihatsu ikut mengalami penurunan dengan total penjualan retail 293.788 unit dan 168.263 unit.

Photo: Istimewa

BYD yang baru debut dan mulai mengirimkan unit ke konsumen pada Juli mengakhiri 2024 dengan penjualan 13.964 unit. Perlahan mengejar Hyundai di angka 22.925 unit.

Chery mengalami kenaikan signifkan dari 3.952 unit di 2023 menjadi 8.626 unit di tahun berikutnya. Perlu diketahui di tahun itu, Chery meluncurkan mobil listrik perdana mereka buat konsumen RI yakni Omoda 5.

Puncaknya adalah di 2025. Sejumlah merek Cina mempertahankan penjualan mereka dan mulai membalap rival-rivalnya.

BYD menyalurkan 44.342 unit mobil baru ke pelanggan sepanjang 2025. Sedangkan sub mereknya yakni Denza sebesar 7.324 unit.

Belum Gantikan Dominasi Merek Jepang

Meskipun terlihat perubahan peta persaingan, namun merek Jepang konsisten mempertahankan angka penjualan di Indonesia.

Mobil-mobil dengan harga kompetitif serta jaringan diler tersebar merata di berbagai wilayah Indonesia, memberikan rasa aman tersendiri.

Merek Cina mulai menunjukkan tren positif tetapi tampaknya belum bisa menggoyahkan dominasi pabrikan Jepang yang sudah lama berkiprah di dalam negeri.

Namun pertumbuhannya cukup pesat. Jika dibandingkan, total penjualan merek mobil Cina di 2023 adalah 32.898 unit dan naik 228,6 persen menjadi 108.125 unit di 2025.