First Drive Toyota Hilux Rangga SUV, Cocok Jadi Kendaraan Militer

Performa dan Pengendalian

Secara performa mesin diesel 2G-FTV 2.4 liter bertenaga 147 hp dan torsi 400 Nm secara umum masih mampu berkerja optimal. Untuk diketahui, jika versi PU Hilux Rangga memiliki bobot sekitar 2.6 ton, sementara pada versi karoseri atau SUV nanti beratnya akan membengkak menjadi sekitar 3 ton lebih.

Dalam akselerasi pendek boleh dibilang performa Hilux Rangga SUV cukup menyenangkan. Dengan transmisi otomatis, yang perlu Anda perhatikan adalah terus selalu menjaga putaran mesin agar jika membutuhkan tenaga bisa spontan disalurkan.

Photo : KatadataOTO

Dari sisi stabilitas,  memang kami tidak bisa memaksimalkan gearakan manuver dari mobil ini. Katadata OTO hanya bisa menguji jalan zig zag ringan lewat manuver pindah lajur mendadak atau memutar stir cepat saat memutar balik, hasilnya masih tergolong ok meski ada rasa bodyroll dan bounching.

Bodyroll dan bounching terjadi terutama saat melewati permukaan jalan bergelombang. Hal ini disebabkan beberapa faktor, mulai dari setingan suspensi hingga  proporsi dimensi dari mobilnya sendiri. Namun dalam test drive singkat yang kami lakukan semua gejala negatif berkendara masih dalam kondisi wajar. Secara umum karakter suspensi medium pada Rangga SUV menjadi toleransi paling pas untuk melibas jalan-jalan perkotaan hingga blusukan ke daerah. 

Terakhir, PT TAM sendiri sampai berita ditulis belum memberikan nama khusus buat Hilux Rangga SUV. Namun yang pasti selain urusan produksi, soal surat-surat ijin TAM menyebut bahwa produk terbarunya ini sudah memegang Surat Regestrasi Uji Tipe (SRUT) untuk penumpang dan barang.