Yamaha Nmax Turbo Tanpa Keong, Simak Cara Kerjanya

KatadataOTO – Yamaha Indonesia tengah berbunga-bunga karena penjualan Nmax Turbo cukup positif. Masyarakat antusias untuk meminang Yamaha Nmax generasi ketiga.

Selain mengusung kata turbo, Yamaha Nmax terbaru juga dibekali sejumlah teknologi terkini. Dengan harapan bisa memenuhi kebutuhan para konsumen di Tanah Air.

Yamaha Nmax Turbo dibenamkan mesin Blue Core 155 cc VVA generasi anyar. Pada bagian transmisi disematkan YECVT (Yamaha Eletric Continuous Variable Transmission).

Tambahan teknologi pada sistem transmisi inilah yang diberikan istilah ‘turbo’. Walhasil para pengguna bisa memaksimalkan performa mesin ketika dibutuhkan.

Photo : KatadataOTO

Namun diakui masih banyak orang yang mempertanyakan embel-embel turbo tersebut. Sehingga Yamaha Indonesia menggelar sesi bedah teknologi Nmax Turbo hari ini (21/06).

“Berbagai pembaruan pada motor terkhusus penggunaan teknologi YECVT telah menjadi perbincangan bagi konsumen. Sebagai bentuk edukasi kami membuat kegiatan workshop bagi media,” kata Antonius Widiantoro, Asst GM Marketing Yamaha Indonesia di Cibinong.

Berikut 6 Pembaruan Yamaha Nmax Turbo

1. YECVT

Teknologi ini menggantikan sistem CVT konvensional. Cara kerjanya dengan memanfaatkan komponen kelistrikan khusus yang meliputi Control Unit, Actuator dan beberapa sensor.

Adapun fungsi-fungsi setiap fitur seperti berikut ini

• Transmission Control Unit (TCU) : Mengatur penggerakkan ECVT motor dengan menginformasikan kondisi ECVT ke Smart Generator Control Unit (SGCU)
• ECVT Motor : Menggerakkan Puller Primary
• Sensor Motor Position (Primary) : Mendeteksi pergerakan Pulley Primary dan memberikan input ke Transmission Control Unit (TCU)
• Speed Sensor (Secondary) : Mendeteksi pergerakan Pulley Secondary dan memberikan input ke TCU

YECVT sendiri terdiri dari Primary Sheave Assy (bebas perawatan), Fixed Screw Assy, Sliding Screw Assy, ECVT Motor dan Gear Reduction Driven.

Diameter Pully juga di desain lebih besar 10 mm, V-belt lebih lebar 0.8 mm dan Spring Secondary lebih panjang juga keras. Ubahan tersebut berperan untuk meningkatkan akselerasi motor.

2. Body Cylinder

Mesin Blue Core 155 cc VVA generasi terbaru memiliki dinding silinder lebih halus (Mirror Bore Cylinder), untuk meminimalisir gesekan dan mengurangi oil loss.

Lebih jauh dikatakan suara mesin menjadi lebih halus dan minim vibrasi.