Uji Kemampuan iCar V23 Lewat Rute Menantang

Interior Dengan Konfigurasi Unik

Ruang kabin V23 terbilang cukup unik dengan konfigurasi jok hanya empat orang, padahal umumnya SUV kompak tersedia untuk lima orang penumpang.

Meski demikian, hal tersebut ditujukan untuk memaksimalkan ruang kabin agar terasa nyaman karena ruang kaki dan kepala yang lega. 

Hal menarik lainnya adalah desain dashboard yang dibuat begitu dekat dengan kaca depan dan posisi kemudi ergonomis.

Sehingga hal tersebut meningkatkan visibilas pengendara selama perjalanan khususnya saat memasuki tanjakan maupun turunan curam.

Photo: Paultan

Seluruh kabin dibalut dengan material kulit dengan aksen logo SUV V23 di beberapa bagian.

Ditambah meski ini sebuah EV, namun pabrikan tetap menghadirkan tuas analog seperti untuk pengaturan AC, lampu kabin hingga mode berkendara.

Sensasi Berkendara

Berbicara soal mode berkendara, iCar V23 ini punya dukungan untuk kami merasa makin percaya diri. Pasalnya tersedia enam mode berkendara seperti Eco, Normal, Sport, Slippery, Offroad dan Individual guna menyesuaikan kondisi jalan. 

Kami menjajal mode Slippery yang cocok untuk jalan basah, kecepatan tertahan di bawah 80 km/jam dan putaran ban dibuat lebih rigid.

Hal ini demi menjaga kestabilan kendaraan saat turun hujan dan melalui jalanan licin seperti saat kami ke Sentul.

Selanjutnya di jalur menanjak dan butuh traksi lebih kami mengubah mode berkendara ke Offroad dengan dukungan Hill Start-Assist Control dan Downhill Assist Control.

Jujur saja rasa berkendara di rute menantang terasa begitu mudah bahkan buat yang jarang pegang mobil offroad. 

EV Tenaga Besar & Jarak Tempuh Jauh

Di atas kertas, iCar V23 dibekali baterai berkapasitas 59 kWh untuk varian RWD dan 81 kWh untuk varian IWD yang memiliki tenaga besar dan jarak tempuh lebih jauh.

Pada model terendah dengan baterai 59 kWh mampu berjalan sejauh 401 km dengan tenaga maksimal 134 hp dan torsi 180 Nm.

Sementara varian teratas dengan baterai 81 kWh sangguh mencapai 501 km dengan daya maksimal 210 hp dan torsi puncak mencapai 292 Nm.

Photo: Paultan

Layaknya sebuah mobil listrik, kami merasakan torsi instan dan mudah untuk melakukan manuver saat mendahului kendaraan lain.

Ditambah lagi, kami bisa memanfaatkan mode berkendara Individual yang bisa menyesuaikan karakter suspensi, kemudi, rem dan gas secara mandiri sesuai keinginan.

Fitur Pendukung

Mengatur fitur pendukung seperti ADAS kita harus mengaksesnya lewat layar sentuh berukuran 15 inci di tengah dashboard. Di sini juga layanan hiburan tersedia termasuk sambungan ke smartphone melalui Apple CarPlay dan Android Auto.

Ditambah lagi kita bisa melihat informasi kendaraan seperti daya baterai, jarak tempuh serta jadwal service kendaraan.

Photo: KatadataOTO

Sehingga tetap memudahkan pengendara untuk mengakses berbagai informasi dan kebutuhan selama berkendara.

Kesimpulan 

Secara umum, iCar V23 memang menawarkan pengalaman berkendara sebuah SUV berkarakter khususnya bagi konsumen yang ingin mobilitas di berbagai medan.

Mulai dari desain eksterior boxy, posisi duduk tinggi hingga fitur pengendaraan lengkap baik untuk di dalam kota maupun ke pinggiran kota.

Namun dimensi kompak serta kapasitas hanya empat orang ini memang tidak bisa menjadikan iCar V23 sebagai mobil utama. Meskipun ruang bagasi dan ruang penyimpanannya cukup berlimpah.