Denza B5 Siap Dijual di Indonesia, Ini Catatan Kemampuan Off-roadnya

KatadataOTO – Denza B5 tampak mencuri perhatian di pameran yang di gelar di ICE Tangerang Selatan, Banten. Pendekatannya tentu sangat berbeda dengan D9 yang merupakan premium MPV, Denza B5 hadir sebagai sebuah mobil tangguh bagi konsumen dengan gaya hidup aktif terutama di aktifitas luar ruang.

Di Australia, Denza B5 sudah lebih dulu dijual dan dapat apresiasi cukup baik. Beberapa catatan menarik dari sana datang pada kemampuan daya jelajahnya, yuk kita sama-sama telisik lebih dalam.

Mesin dan Sistem Penggerak

Denza B5 memiliki dimensi panjang 4.888 mm, lebar 1.970 mm, ekterior klimis dan modern.

Photo: Istimewa

Test Performance Singkat

KatadataOTO sempat mengikuti pengujian singkat Denza B5 di All-train BYD di Zhengzhou, China pada Januari 2026 lalu. Keunggulan-keunggulan Denza B5 diuji di lintasan atau taman khusus off-road dengan kurang lebih 27 skenario obstacle di medan yang cukup menantang.

Jujur saja, first impression saat berada di balik kemudi Denza B5 dan melewati taman, KatadataOTO puas dengan kinerja adaptive dumper yang dapat secara aktif menjaga stabilitas sekaligus tingkat kenyamanan dari Denza B5. Rasanya tidak ada alasan untuk bisa menambah sedikit lagi kecepatan saat melewati rintangan jalan kasar dengan kontur batu-batuan alias gravel.

Ujuk kerja sistem suspensi DiSUS-P juga memiliki peran penting salat melintasi medan-medan ekstrim. Sistem hidrolik mengontrol semua roda secara independen guna meningkatkan stabilitas saat bermanuver serta secara aktif menjaga bodi tetap rata di kontur jalan miring.

Sensor-sensor DiSus-P bekerja secara aktif menyesuaikan pergerakan suspensi dalam hitungan milidetik berdasarkan kecepatan, sudut kemiringan juga kondisi jalan. Dari dalam interior, guncangan-guncangan yang terjadi tentu dapat diredam dengan baik, sehingga kenyamanan seluruh penumpang terus terjaga.

Catatan menarik, untuk memaksimalkan fitur-fitur saat melewati medan ekstrim, pengemudi bisa mengkontrolnya melalui layar berukuran 12.3 inci di dasbor yang memiliki mode Bahasa Indonesia. KatadataOTO dengan cukup mudah beradaptasi mengoperasikannya apalagi instruktur pendamping dari BYD memberikan arah dengan jelas.

Photo: KatadataOTO

Saat melewati ceruk-ceruk dalam yang cukup ektrim dan menanjak juga turunan tajam, rasanya bukan hambatan berarti bagi SUV ini. Setelah ditelisik lebih dalam, terdapat differential lock depan-belakang yang diatur secara elektronik plus simulasi low range dan center differential mode.

Selain memegang kendali, pengemudi juga dapat memantau pergerakan kendaraan lewat kamera dengan ragam angle. Ini memudahkan untuk mengetahui apakah rintangan bakal mentok bagian-bagian mobil hingga bagian kolong.