Test Drive Chery Tiggo 8 CSH, Alternatif Mobil Bensin Rasa EV

Untuk perbandingan, pada SUV hybrid serupa seperti Honda CR-V e:HEV koreksi setir lebih halus, diawali getaran agak kencang guna mengingatkan pengemudi ketika keluar lajur atau melewati marka jalan.

Sementara itu, dari tiga mode hybrid tersedia pada Tiggo 8 CSH (Smart, Initial, Force) kami diwajibkan untuk mengaktifkan opsi mode Smart. 

Sehingga mobil secara adaptif bergantian menggunakan baterai ataupun bensin sebagai penyuplai tenaga, sesuai kondisi yang tengah dilalui.

Dalam kecepatan rendah, baterai jadi sumber daya utama. Sementara di tol ketika mobil dipacu di kecepatan tinggi konstan, bensin mengambil alih.

Photo : KatadataOTO

Keluar dari tol, fitur kamera 360 sebagai salah satu standar di mobil Chery membantu pengemudi semakin awas terhadap kondisi lalu lintas sekitar kendaraan.

Saat perjalanan pulang kembali menuju PIK 2 kondisi jalan tol lebih macet dibandingkan ketika berangkat. Di sini, baterai banyak mengambil alih dan jadi sumber daya utama mobil.

Sehingga suasana kabin semakin senyap tanpa adanya suara mesin. Kemudian konsumsi bahan bakar bisa lebih dihemat di kondisi stop and go.

Perjalanan ditempuh melewati rute lebih dari 384 km itu diakhiri dengan perolehan konsumsi bahan bakar di atas 25 km/liter, tanpa mengisi bensin ataupun melakukan pengisian daya baterai.

Buat gambaran, mobil diisi empat orang dewasa serta tambahan muatan empat tas yang ditempatkan di bagasi.

Kesimpulan

Secara singkat, Chery Tiggo 8 CSH menawarkan sensasi berkendara ala EV tetapi mempertahankan fleksibilitas mobil bensin.

Photo : KatadataOTO

Kesenyapan kabin jadi salah satu nilai tambah yang membantu menambah kenyamanan selama melakukan perjalanan jarak jauh.

Tetapi pengaturan fitur mode hybrid dan lainnya seperti spion bisa dibilang cukup rumit, karena hanya dapat diatur melalui headunit.

Kemudian koreksi setir Chery Tiggo 8 CSH ketika mobil melaju keluar dari lajur dengan marka jalan cukup mengagetkan dan terbilang kasar.