Test Drive Chery Tiggo 8 CSH, Alternatif Mobil Bensin Rasa EV

Pedal gasnya menggunakan model organ. Posisi kaki terasa lebih nyaman ketika digunakan berkendara jarak jauh.

Impresi Berkendara

Dari rest area KM 92 A menuju hotel Grand Mercure Bandung, KatadataOTO mendapatkan giliran mengemudi.

Dengan posisi berkendara nyaman, Chery Tiggo 8 CSH terasa mudah dikendalikan dan tidak mengintimidasi.

Sebagian besar waktu perjalanan kami habis di jalan tol. Mesin 1.500 cc turbo milik Chery Tiggo 8 CSH membuat SUV yang berukuran cukup besar ini mudah ‘ngacir’ dan responsif.

Tetapi jadi catatan adalah salah satu fitur ADAS (Advanced Driver Assistance System) Tiggo 8 CSH. 

Photo : KatadataOTO

Koreksi setir ketika kami berkendara melewati garis putus-putus di tol terasa agak kasar dan mengagetkan. Kendali lingkar kemudi terasa enteng mengakibatkan kami semakin kagok ketika LKA (Lane Keep Assist) aktif.

Untuk perbandingan, pada SUV hybrid serupa seperti Honda CR-V e:HEV koreksi setir lebih halus, diawali getaran agak kencang guna mengingatkan pengemudi ketika keluar lajur atau melewati marka jalan.

Ketika mendapat giliran duduk di bangku penumpang baris kedua untuk perjalanan dari Land’s End PIK 2 sampai ke rest area KM 92 A. Duduk di belakang, kabin terasa sangat lega.

Ada armrest di bagian tengah dengan cup holder. Kemudian tersedia dua soket pengisian daya gawai pintar tipe USB dan tipe C.

Photo : KatadataOTO

Suspensi agak keras jadi satu karakter SUV. Tetapi pada Chery Tiggo 8 CSH tidak sampai mengganggu kenyamanan.

Kekedapan kabin adalah keunggulan Chery Tiggo 8 CSH yang kami tangkap pertama kali. Kami membandingkannya dengan Honda HR-V Hybrid.

Saat mencoba SUV anyar dari Honda itu, terasa suara dari sekitar mobil sampai noise dari ban terdengar jelas ke kabin.