Test Drive Hyundai Ioniq 5, Mobil Listrik Banyak Keunggulan

Kini saatnya untuk mencoba perfoma dari mobil rakitan Bekasi ini. Agak membingungkan di awal karena untuk memindahkan transmisi ke D, pengemudi harus memutar ke atas ujung tuas yang berada di balik kemudi sebelah kanan.

Sedikit berbeda dengan teknologi konvensional, pada mobil listrik pedal gas cukup ditekan sedikit dan kendaraan akan sedikit menyentak. Namun perfomanya terbilang halus baik di kecepatan rendah maupun tinggi.

Saat berada di jalan tol, kami pun menyempatkan diri untuk mencoba beberapa fitur andalan dari Hyundai. Salah satunya adalah Smart Cruise Control yang mampu membuat kecepatan stabil meski pedal gas tidak diinjak.

Photo : Hyundai

Tak hanya itu, kami juga mengaktifkan Lane Keeping & Lane Following Assist (LKA & LFA). Berkat fitur tersebut, mobil tetap berada di jalurnya meski lingkar kemudi tidak kami pegang.

Beberapa kali kami juga merasakan pentingnya Forward Collision Avoidance Assist (FCA). Berkat fitue tersebut kami menjadi lebih waspada saat mobil di depan melakukan pengereman mendadak yang berpotensi menyebabkan kecelakaan.

Sepanjang perjalanan kami menggunakan mode sport dan sempat salah jalan sehingga ketika tiba di tempat tujuan, sisa baterai yang kami miliki adalah 48 persen. Kunci pun kami serahkan kepada pihak Hyundai untuk kemudian digunakan keesokan hari.

Jelang pulang, kami diminta untuk mengubah mode berkendara menjadi Eco guna memastikan daya yang tersimpan cukup hingga tiba di lokasi. Permintaan tersebut kami tolak dan lebih memilih untuk menggunakan model normal.

Perjalanan pulang terbilang lebih singkat dibandingkan saat berangkat dan kecepatan pun terbilang terjaga. Hingga tiba di Senayan Park, kondisi baterai masih berada di angka 22 persen.