First Drive BAIC T1 Tangerang-Bandung, Crossover EV yang Lincah

Demi menunjang kepraktisan pengguna, BAIC memberikan 32 ruang penyimpanan. Tersebar di beberapa sudut, jadi bisa membawa banyak barang.

Namun seperti mobil listrik Cina pada umumnya, BAIC T1 dibekali dengan layar sentuh berukuran 15,6 inci.

Berfungsi sebagai pusat pengaturan kendaraan maupun sistem hiburan. Jadi tombol-tombol fisik di dasbor banyak yang absen.

Hal ini bisa dibilang cukup repot, pengemudi harus membiasakan diri terlebih dahulu. Selain itu, dapat mengganggu konsentrasi pengendara selama perjalanan.

Photo: KatadataOTO

Sedangkan pada bagian baris kedua, kursi penumpang terasa lapang. Namun ada beberapa catatan yang kami dapatkan.

Seperti posisi duduknya terasa cukup rendah, sehingga kaki penumpang tidak tertopang secara ideal.

Untuk perjalanan jarak jauh, situasi tersebut berpotensi membuat penumpang di baris kedua lebih cepat merasa lelah dan pegal.

Sensasi Berkendara

Salah satu nilai jual utama BAIC T1 ada pada bagian suspensinya, dapat menghadirkan kenyamanan selama perjalanan.

Saat diajak melewati jalan Tol MBZ yang memiliki banyak sambungan beton, bantingan suspensi T1 tetap terasa lembut dan meredam guncangan dengan baik.

Namun ketika mobil listrik BAIC ini dipacu di atas 100 km per jam, mulai terasa gejala limbung.

Pengemudi pun perlu sedikit lebih berhati-hati ketika ingin melakukan manuver pada kecepatan tinggi.

Untuk urusan performa, BAIC T1 menggendong motor listrik Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) yang menggerakkan roda depan atau FWD.

Di atas kertas, penggerak tersebut mampu menghasilkan tenaga 94 hp. Kemudian torsi puncak di angka 176 Nm.

Berkat motor listrik tersebut, BAIC T1 terasa cukup responsif saat diajak melewati jalan di daerah perkotaan.

Ketika dibawa ke Tol Purbaleunyi, performanya juga masih memadai. BAIC T1 dapat melakukan akselerasi cukup baik.