DPR Usul Industri Komponen Otomotif Diberi Insentif, Tekan PHK

Menurut data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) utilisasi industri mobil turun. Dari semula 73 persen menjadi hanya 55 persen saja.

Lalu penjualan mobil baru dari diler ke konsumen (retail) hanya 889.680 unit pada 2024. Jumlah tersebut merosot 10,9 persen dari 998.059 unit di 2023.

Kondisi ini diperparah dengan masuknya mobil listrik impor yang memiliki Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) rendah.

Dampaknya adalah industri komponen dalam negeri mulai menjerit. Ancamanan PHK massal sudah di depan mata.

Photo : Subaru Asia

“Pada 2024 kendaraan listrik itu semakin banyak, namun ini menekan kendaraan-kendaraan yang sudah diproduksi di dalam negeri,” ungkap Kukuh Kumara, Sekretaris Umum Gaikindo di kesempatan berbeda.

Perlu diingat, banyak manufaktur yang memproduksi kendaraan roda empat di dalam negeri mengandalkan pasokan komponen dari UMKM. Jadi bila penjualan terus anjlok maka industri lokal kian berdarah-darah.

Apalagi Kukuh menerangkan bahwa mobil-mobil yang sudah dirakit lokal, mengantongi TKDN berkisar 80 persen sampai 90 persen.

Dengan begitu serbuan EV CBU cukup menekan para pelaku usaha atau industri komponen otomotif di dalam negeri.