Konsumen Mobil Baru Asal Cina Masih akan Dihantui Satu Perkara

Angka tersebut dikumpulkan oleh platform penjualan mobil lokal di Vietnam dan melibatkan tiga model di luar merek Cina buat komparasi.

Kompetitornya, sedan Kia K3 alami depresiasi 17 persen, Hyundai Tucson 17 persen sementara depresiasi model-model dari pabrikan seperti Toyota catatkan hasil terbaik yaitu 10 persen sampai 12 persen dalam kurun waktu dua tahun.

Namun perlu jadi catatan bahwa tidak semua mobil Cina alami depresiasi parah. Riset tersebut menunjukkan bahwa BAIC X7 SUV hanya kehilangan 12 persen dari value awal selama dua tahun.

Kiprah mobil buatan Tiongkok di Vietnam belum terlalu baik, namun konsumen khususnya dari generasi muda mulai melirik model produksi negeri tirai bambu karena melihat adanya keunggulan di sisi desain, teknologi dan fitur.

Photo : KatadataOTO

Di Indonesia, depresiasi dan resale value alias harga jual kembali mobil Cina juga turut menjadi perhatian berbagai konsumen.

Terlepas dari itu, minat terhadap brand Cina terus meningkat. Sejumlah merek semakin gencar membuka jaringan diler dan bengkel resmi guna meyakinkan konsumen.

Salah satu pemain otomotif Tiongkok di RI, Chery sempat memberlakukan program garansi resale value 70 persen buat para konsumennya.

Tetapi seiring berjalannya waktu program tersebut tak lagi digencarkan. Sebab ada perubahan karakter konsumen dan peningkatan penjualan.

Photo : Chery

“Pada saat awal mungkin kita melakukan buyback guarantee. Pada saat model-model baru kita luncurkan, program itu tidak rilis lagi karena saat ini tren penjualan kita terus meningkat,” kata Budi Darmawan, Sales Director PT CSI (Chery Sales Indonesia) di Jakarta Barat beberapa waktu lalu.

Dia menegaskan, penerimaan masyarakat yang baik terhadap lini produk Chery bakal diikuti dengan meningkatnya resale value.

“Chery merupakan salah satu brand yang terus bertumbuh di saat kondisi sulit seperti ini,” tegas Budi.