Kehadiran Mobil Listrik Impor Bikin Industri Lokal Berdarah-darah

Lalu penjualan mobil baru dari diler ke konsumen (retail) hanya 889.680 unit pada 2024. Jumlah tersebut merosot 10,9 persen dari 998.059 unit di 2023.

Kondisi ini diperparah dengan masuknya mobil listrik impor yang memiliki Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) rendah.

Dampaknya adalah industri komponen dalam negeri mulai menjerit. Ancamanan Pemutusan Hubungan Kerja (PHK) sudah di depan mata.

“Pada 2024 kendaraan listrik itu semakin banyak, namun ini menekan kendaraan-kendaraan yang sudah diproduksi di dalam negeri,” ungkap Kukuh Kumara, Sekretaris Umum Gaikindo.

Photo : KatadataOTO

Perlu diingat, banyak manufaktur yang memproduksi kendaraan roda empat di dalam negeri menggandalkan pasokan komponen dari UMKM. Jadi bila penjualan terus anjlok maka industri lokal kian berdarah-darah.

Apalagi Kukuh menerangkan bahwa mobil-mobil yang sudah dirakit lokal, mengantongi TKDN berkisar 80 persen sampai 90 persen.

Dengan begitu serbuan EV CBU cukup menekan para pelaku usaha atau industri komponen otomotif di dalam negeri.

“Dampaknya jadi ke kandungan lokal yang berperan banyak untuk industri kendaraan bermotor kita. Karena ini ada tier satu, dua dan sebagainya,” tegas Kukuh.

Ia pun berharap pemerintah mau turun tangan memperbaiki kondisi yang ada. Selain itu mengevaluasi insentif mobil listrik impor telah dijalankan.