Test Drive Peugeot 3008 Active, Mencoba Suguhan Singa Perancis

Rating Trenoto :

SUV Eropa yang nyaman untuk keluarga muda dan bisa diajak berpetualang

transmisi otomatis belum CVT sehingga hentakan terasa sedikit kasar

Duduk di kursi belakang, praktis tidak ada yang bisa dieksplorasi lebih jauh karena hanya terdapat arm rest di tengah kursi dengan format 70-30 dan dua cup holder. Lalu di dekat kaki terdapat dua bilah kisi AC berikut port USB.

Ada beberapa tempat penyimpanan barang di bagian belakang seperti untuk dokumen di balik kursi depan dan trim pintu.

Sementara untuk ergonomi, penumpang dengan tinggi badan 167 cm dan bobot 95 kilogram terasa cukup memadai. Artinya legroom maupun headroom tidak terlalu membatasi ruang gerak kami.

Sesampainya di Cirebon dan istirahat sejenak, kami mencoba mobil ini dari balik kemudi. Sama seperti sebelumnya, Peugeot 3008 menawarkan pengalaman berbeda untuk pengendara.

Photo : Astra Peugeot

Fitur i-cockpit yang ditawarkan yang disuguhkan membawa suasana baru layaknya mengemudikan mobil sport. Alat kemudi atau setir dengan dimensi kecil dari umumnya, membuat pandangan ke jalan maupun panel meter lebih jelas.

Bagi kami posisi berkendara mobil ini seperti mengemudikan sebuah sedan premium. Perpaduan diameter setir yang kecil dan layar panel meter 12.3 inci nan atraktif, rasanya tidak perlu lagi adanya fitur head up display.

Alat kemudi mobil ini juga dilengkapi dengan beberapa tombol pengatur audio dan menu-menu di panel meter. Untuk Cruise Control, terdapat di tuas belakang kiri setir dan merupakan salah satu ciri khas Peugeot.

Untuk menguatkan kesan sporti, disematkan paddle shift di balik kemudi namun menempel pada kolom setir. Sehingga saat membelokan alat kemudi, paddle shift tidak seirama.

Pada varian Active yang kami gunakan, terdapat beberapa perbedaan dengan tipe Allure Plus. Namun hal ini tidak mengurangi kenyamanan berkendara.

Performa

Kami mencoba performa kendaraan di jalan tol Cipali dengan Peugeot 3008 facelift tipe Active. SUV lima penumpang ini dibekali dengan mesin 1.598 cc 4-silinder twin scroll turbo high pressure (THP).

Jantung pacu kendaraan ini menyalurkan tenaga sebesar 164.7 hp pada 6.000 rpm dan torsi puncak 240 Nm pada 1.400 rpm. Hentakan mesin terasa cukup galak terutama saat berakselerasi, maklum mobil ini masih menggunakan transmisi otomatis model hidrolik enam-percepatan.

Adapun untuk memaksimalkan tenaga, Peugeot 3008 menyediakan pilihan mode berkendara sport. Pada mode ini, rpm akan terjaga di atas sehingga lebih mudah menggali tenaga kendaraan.

Photo : Astra Peugeot

Ada satu pengalaman menarik saat kami mencoba Peugeot 3008 di balik seluruh fitur-fitur unggulan yang ditawarkan. Beberapa tombol seperti start/stop engine, driving mode dan electric parking brake tidak begitu responsif.

Disebutkan bahwa tombol-tombol tersebut sengaja dibuat tidak responsif dengan alasan keselamatan. Sehingga untuk mengaktifkan atau menonaktifkan tombol tersebut di atas butuh waktu 1 – 2 detik, untuk mencegah tersentuh tidak sengaja yang bisa berujung kecelakaan.