Test Drive BYD Atto 1, Tantang Langsung Agya dan Ayla serta Brio

Pengendaraan dan Performa

Setelah mendapat posisi duduk mengemudi terbaik, KatadataOTO langsung memulai perjalanan di dalam kota Semarang. First impression: kedapnya kabin. Sistem insulasi Atto 1 layak diberikan acungan jempol. Gemuruh ban dan suara dari luar bisa direduksi dengan baik.

Menyenangkan tentunya berkendara di dalam kota dengan mobil berdimensi kompak. Praktis tidak ada kesulitan berarti untuk beradaptasi mengemudikan Atto 1. Manuver ringan seperti melewati kendaraan di depan atau menyelinap di padatnya lalu lintas bisa dengan mudah dilakukan.

Photo : KatadataOTO

Masuk ke jalan bebas hambatan menuju Solo, KatadataOTO mencoba mengembangkan mobil imut bertenaga 55 kW (sekitar 74 hp) dan torsi 135 Nm. Saat kondisi jalan kosong, tanpa effort berarti kecepatan 125–130 km/jam dapat dengan mudah digapai, apalagi saat menggunakan mode Sport. Kondisi mobil dan pengendaraan dapat dipantau melalui layar 7 inci + TPMS.

Pada kecepatan rata-rata tersebut, KatadataOTO juga mencoba melakukan perpindahan jalur cukup agresif, demikian pula saat melewati tikungan panjang. Seperti rata-rata EV lain dengan centre of gravity rendah berkat posisi baterai di bawah, gejala negatif seperti body roll atau limbung nyaris tidak terasa.

Kemudi juga dengan mudah dikoreksi menyesuaikan badan jalan atau line yang diinginkan. Selain itu Atto 1 memiliki struktur bodi dengan kekuatan tinggi pada platform BYD e-Platform 3.0.

Photo : KatadataOTO

Jika dibutuhkan, pengemudi dapat menggunakan fitur cruise control. Anda juga tidak kesulitan saat melakukan parkir karena selain berbodi mungil, Atto 1 dilengkapi 3 sensor radar yang tersebar di sekitar bodi.

Sedikit catatan KatadataOTO: pengoperasian tuas transmisi masih butuh adaptasi lebih, terutama saat parkir, karena posisi dan cara pengoperasiannya agak membingungkan di awal.