Test Drive All New Honda BR-V Dari Jakarta ke Solo

Mesin

Sebagai Low SUV, all new Honda BR-V tidak mendapatkan mesin yang lebih spesial daripada Mobilio. Pihak pabrikan asal Jepang ini mengklaim telah menambahkan beberapa pengembangan pada jantung pacu kendaraan.

Mesin kendaraan kini menggunakan teknologi DOHC dan dalam pengoperasiannya, terdapat dua buah kem yang menggerakkan dua katup sekaligus. Namun output dari mesinnya tidak berubah banyak setidaknya dari generasi sebelumnya.

Disebutkan output mesin bisa menghasilkan daya sebesar 119 hp pada 6.600 rpm. Sementara torsi puncaknya mencapai 145 Nm pada 4.300 rpm.

Photo : HPM

Meskipun faktanya, output mesin all new Honda BR-V lebih besar dibandingkan kompetitornya sekelasnya yakni Mitsubishi Xpander Cross, Toyota Rush dan Daihatsu Terios.

Impresi

Memulai perjalanan dari kawasan Senayan, Jakarta Pusat, rombongan langsung menuju jalan tol menuju destinasi. Pada Tol Cipali tepatnya, kami baru bisa merasakan performa mesin dari all new Honda BR-V yang sesungguhnya.

Sebelum mengulas lebih jauh mengenai performa mesin, kami merasa terkesan dengan kedapnya kabin. Disebutkan memang bahwa mobil ini telah mengalami pengembangan pada insulasi kabin.

Di awal perjalanan, karena kondisi jalanan yang padat praktis kami belum bisa menikmati banyak fitur di dalamnya. Beruntungnya karena kabin yang cukup kedap, menikmati hiburan dari dalam kabin terasa semakin menyenangkan.

Pada jalan tol layang MBZ (Mohammed bin Zayed), rombongan yang berjumlah lebih dari 20 mobil dan mendapat pengawalan petugas, membuat kami mengaktifkan fitur Adaptive Cruise Control.

Fitur ini terbukti bisa memudahkan pengendara selama perjalanan. All new Honda BR-V bisa mengikuti laju kendaraan di depannya tanpa harus menginjak gas ataupun rem.

Ditambah lagi dengan adanya fitur Lane Watch yang membuat mobil semakin menyenangkan dikendarai.

Photo : HPM

Sayangnya fitur Adaptive Cruise Control bisa mengurangi kenyamanan berkendara, tatkala ada pengendara yang menyerobot lajur di depan. Karena sistemnya akan otomatis mengurangi laju dan mempertahankan jarak aman di depan.

Peranti keamanan aktif ini memang memudahkan pengemudi, namun bisa berubah menjadi kurang nyaman ketika menemui pengendara yang tidak tertib di jalan.

Tenaga yang dihasilkan mesin all new Honda BR-V dan disalurkan melalui transmisi CVT terasa linear kenaikannya. Meskipun pedal gas diinjak dalam atau biasa disebut kick down, peningkatan dayanya tidak singkat.

Bahkan ketika mobil di depan melakukan akselerasi cukup cepat, fitur adaptive cruise control langsung memerintahkan mesin untuk mengejarnya sesuai dengan jarak yang telah diatur sebelumnya.

Raungan mesin terdengar cukup keras di dalam kabin terutama saat putaran mesin mencapai 8.000 rpm.

Catatan kami dalam perjalanan kali ini, meskipun all new Honda BR-V telah dilengkapi dengan berbagai fitur keselamatan aktif nan pintar. Namun tidak serta merta bisa mengurangi konsentrasi pengendara.

Artinya pengendara harus tetap konsentrasi tinggi selama mengemudi.