Perjalanan William Soeryadjaya di Otomotif, dari GM sampai Toyota

Kelahiran Toyota Kijang dan Jatuh-Bangun William di RI

Pada masa pemerintahan Presiden Soeharto, ada larangan impor mobil utuh (CBU/Completely Built Up) terutama sedan. Peraturan KBNS (Kendaraan Bermotor Niaga Serbaguna) bermaksud menciptakan kendaraan niaga rakitan lokal banderol terjangkau.

Padahal Toyota Motor Corporation asal Jepang sebagai mitra Astra saat itu bakal menghadirkan dua mobil untuk dipajang di arena Pekan Raya Jakarta.

Menanggapi hal tersebut, pada 1977 Astra Internasional menggandeng Toyota Motor Corporation merakit mobil sesuai kebutuhan konsumen. Diberi nama Kijang, sejatinya merupakan singkatan dari Kerja sama Indonesia-Jepang. 

Prosesnya tidak sebentar. Mereka butuh waktu dari 1972 sampai 1977 sebelum Kijang resmi mengaspal untuk masyarakat Indonesia.

Photo : Istimewa

Diluncurkan 9 Juni 1977, penjualannya berhasil tembus 200 unit per bulan. Angka itu terus meningkat, bahkan di 2004 sempat sentuh 8.000 unit per bulan.

Generasi pertama dikenal dengan sebutan Kijang Buaya. Pada 1981 generasi kedua hadir sebagai pertanda transisi Kijang sebagai mobil penumpang.

Barulah di 1986 Kijang Super hadir sebagai generasi ketiga dibekali teknologi lebih modern dan desain berbeda. Model tersebut menjadi MPV (Multi Purpose Vehicle) pertama yang memakai teknologi Toyota Original Body.

Salah satu model yang masih banyak digemari sampai saat ini adalah Toyota Kijang Kapsul. Desain generasi keempat Kijang berubah 180 derajat karena terlihat lebih modern.