Ini Varian Yamaha Aerox Alpha Paling Diminati di Jawa Tengah

KatadataOTO – Yamaha Aerox Alpha sudah beberapa bulan dipasarkan. Termasuk untuk konsumen di wilayah Jawa Tengah dan Yogyakarta.

Salah satu keluarga Maxi Yamaha tersebut diklaim mendapat sambutan positif di Solo, Semarang serta sekitarnya.

“Secara tendensi Yamaha Aerox Alpha ini sangat diterima di market. Terutama oleh anak-anak muda muda yang mau coba sensasi turbonya,” ungkap Bill Prasetyo Gunawan, Chief DDS III Jawa Tengah-DIY PT YIMM (Yamaha Indonesia Motor Manufacturing) di Yogyakarta, Sabtu (22/02).

Bill merinci kalau beberapa varian Yamaha Aerox Alpha digemari para konsumen di sana, seperti contoh tipe standar.

Photo : Yamaha Indonesia

Menurut dia produk tersebut mampu berkontribusi sampai 60 persen secara penjualan mereka setiap bulannya.

“Kemudian disusul oleh Yamaha Aerox Alpha CycberCity sekitar 20 persenan lebih sedikit,” lanjut Bill.

Ia menjelaskan bahwa tipe standar cukup diminati karena banderolnya yang lebih terjangkau, ketimbang varian lain.

Sementara CyberCity banyak diincar pembeli, sebab memiliki kombinasi warna cukup unik pada bagian bodi sampai pelek.

“Sedangkan untuk Yamaha Aerox Alpha Turbo serta Turbo Ultimate ada di posisi ketiga dan keempat,” tegas dia.

Lebih jauh Bill menuturkan bahwa kebanyakan para konsumen yang memboyong produk mereka, adalah pembeli baru.

Artinya Yamaha Aerox Alpha mampu menarik minat masyarakat yang sebelumnya tidak menggunakan matic ini menjadi ingin memiliki.

“Kalau inden hanya menunggu seminggu atau dua minggu (buat terima unit),” pungkas Bill.

Sebagai informasi Yamaha Aerox Alpha mengusung desain sporti. Terlihat dari tarikan-tarikan tegas serta lancip di seluruh bodi.

Diklaim motor matic ini memiliki DNA khas Yamaha R1M. Membuat tampilan saudara Nmax Turbo tersebut kian sporti.

Bergeser pada sektor jantung mekanis, Yamaha Aerox Alpha menggendong mesin 155 cc Blue Core, VVA, satu silinder dan SOHC.

Disebut bisa memuntahkan tenaga maksimal 15.1 hp pada 8.000 rpm. Sedangkan torsi puncak mencapai 14,2 Nm di 8.000 rpm.

Photo : KatadataOTO

Lalu dikawinkan dengan sistem YECVT menggantikan sistem CVT konvensional. Cara kerjanya mengandalkan motor listrik untuk menggerakan Pulley depan.

Selanjutnya memanfaatkan sejumlah komponen kelistrikan pada Yamaha Nmax. Meliputi Control Unit, Actuator serta sejumlah sensor lain.

Fitur tersebut terdiri dari Sheave Assy (bebas perawatan), Fixed Screw Assy, Sliding Screw Assy, ECVT Motor dan Gear Reduction Driven.